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高德诺称，随着全球市场日益复杂，必须进一步推进本土化，任用熟悉本土市场的管理者是顺理成章的一步。

专家预计，后续出口会相对放缓，明年出口增长只有10%左右。

比亚迪董事长王传福今年曾称，未来公司希望做到国内和海外市场各自一半的份额。

前十中纯电小车占据了半壁以上席位。

中创新航预计2027 年出货量将呈倍数级增长。

电动化转型浪潮下，中国早已不只是庞大的消费市场，更是跨国车企必须深耕的战略阵地，以及驱动全球转型的创新策源地与出口枢纽。

汽车不会成为“第三空间”，车机不应重复手机功能，而应聚焦导航、车控和补能等与驾驶直接相关的核心体验。

机构研报显示，预计2030年，电子机械制动市场规模可达164亿。

众泰汽车新款右舵车型下线，尚未大规模量产。

“1.2倍的重量，对马路的破坏就是2.07倍。”

多款新车上市，市场竞争白热化。

汽车经销商正面临网络收缩与盈利模式分化等挑战。

“AI的价值，应该让人的工作更轻松、更安全，而不是剥夺人类存在的意义。”

甲醇技术更可能成为一种区域性补充路径。

在新能源车时代，空气悬架关系着安全性、舒适性。

商用车辅助驾驶正成为新的竞争蓝海。

技术创新不仅需要想象力，而且还应系统考虑落地安全性等多层面。

10 月车市超预期低迷导致多数新势力环比增长乏力。

出口增长也带来了较大汇兑损益。

多重因素交织，形成了阶段性经营承压。

流量和热闹是暂时的。

背后折射出中韩股东在经营目标、降本幅度及本土化改革路径上的深层分歧。